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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
MLB》洋基老闆為自己的決定感到滿意 公開力挺教頭布恩
紐約洋基老闆「海董」史坦布瑞納(Hal Steinbrenner)，於去年12月任命布恩（Aaron Boone）取代吉拉迪（Joe Girardi）為新任教頭，把希望交給從沒於任何賽事級別拿下冠軍的菜鳥教練，這是一個極大的賭注，洋基截止至周五的戰績為90勝56敗，史坦布瑞納近期公開力挺布恩，顯然非常肯定自己所下的這步棋，並向外表示：「總的來說，我們對當初選擇布恩感到非常滿意。」
雖然洋基目前領先奧克蘭運動家1.5場勝差暫居外卡第1，但在近16場比賽裡輸了9場，加上接下來的賽程硬，要面對獨領聯盟的波士頓紅襪兩個系列賽，相比運動家較為輕鬆的賽程，洋基外卡第1的位置隨時有可能不保，老闆史坦布瑞納坦言：「接下來2周的賽程肯定對洋基不友善，這會讓我們的處境變得更加艱難，但無論如何就是擊敗眼前的對手，全力搶下主場優勢。」
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本季洋基面臨傷兵憂患，捕手桑其士（GarySanchez）曾兩度進入傷兵名單外，目前游擊手葛瑞格里歐斯（Didi Gregorius）、「法官」賈吉（Aaron Judge）和終結者查普曼（Aroldis Chapman）3位都還沒傷癒歸隊，隊伍能繳出這樣的成績，老闆史坦布瑞納也給予肯定，並說道：「教練布恩在傷兵問題浮現時，調度還有處理的方式都非常好，也得到很多球員們的尊重。」Hal Steinbrenner still has faith in Aaron Boone https://t.co/5e0RowfDX8
— New York Post Sports (@nypostsports) September 14, 2018
◎2018大聯盟邁向季後賽之路，一次看（推薦閱讀：MLB》洛磯殺蛇續保排頭 兩投手受傷待觀察）史坦布瑞納還補充道：「過去幾個月時間裡，傷兵問題持續很久影響我們很重，球隊的表現都非常出色，可是少了賈吉和查普曼這些球員成人公仔還是有差，但好消息是，這些球員都慢慢恢復健康，未來洋基會越來越強。」
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